কালের আলো রিপোর্ট:

চট্টগ্রাম বন্দরে জাহাজ ভেড়ানো, কনটেইনার উঠানো-নামানো, পরিবহণসহ বিভিন্ন সেবা খাতে বর্ধিত প্রায় ৪১ শতাংশ ট্যারিফ কার্যকর করতে যাচ্ছে চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষ (চবক)। ১৫ অক্টোবর থেকে এই ট্যারিফ কার্যকর হবে। গত মঙ্গলবার চবকের প্রধান অর্থ ও হিসাবরক্ষণ কর্মকর্তা মোহাম্মদ আবদুস শাকুর স্বাক্ষরিত এক বিজ্ঞপ্তিতে এ আদেশ জারি করা হয়। এতে বলা হয়, গত ১৪ সেপ্টেম্বর প্রকাশিত গেজেট অনুসারে ট্যারিফ ১৫ সেপ্টেম্বর থেকে কার্যকর হওয়ার কথা ছিল। এখন ১৪ অক্টোবর রাত ১২টার পর থেকে বন্দরে আসা সব জাহাজের জন্য ভেসেল বিল, কনটেইনার বিল ও কার্গো বিল বর্ধিত ট্যারিফ হারে আদায় করা হবে। নতুন ট্যারিফ হারের সঙ্গে সামঞ্জস্য রেখে বিল প্রস্তুতের জন্য বন্দরের সব সফটওয়্যার প্রতষ্ঠানকে ১৪ অক্টোবরের মধ্যে নির্ভুল সিস্টেম চালু করতে প্রয়োজনীয় পদক্ষেপ গ্রহণের নির্দেশ দেওয়া হয়েছে।

প্রজ্ঞাপনে বলা হয়েছে, ভাড়া, টোল, ফি ও মাশুল ডলারের বিনিময়মূল্যের ভিত্তিতে আদায় করা হবে। প্রতি ডলারের হার ধরা হয়েছে ১২২ টাকা। ফলে ভবিষ্যতে ডলারের দাম বাড়লে স্বয়ংক্রিয়ভাবে মাশুলও বাড়বে। সবচেয়ে বেশি প্রভাব পড়েছে কনটেইনার হ্যান্ডলিং খাতে। প্রতি ২০ ফুট কনটেইনারে নতুন ট্যারিফ নির্ধারণ করা হয়েছে ১৬ হাজার ২৪৩ টাকা, যা আগে ছিল ১১ হাজার ৮৪৯ টাকা। এতে গড়ে প্রায় ৩৭ শতাংশ বাড়ানো হয়েছে। আমদানি কনটেইনারে অতিরিক্ত দিতে হবে ৫ হাজার ৭২০ টাকা। রফতানি কনটেইনারে বাড়তি খরচ হবে ৩ হাজার ৪৫ টাকা। প্রতিটি কনটেইনার ওঠানামার ক্ষেত্রেও প্রায় ৩ হাজার টাকা অতিরিক্ত গুনতে হবে। এতে সামগ্রিকভাবে কনটেইনার হ্যান্ডলিং খাতে ২৫ থেকে ৪১ শতাংশ পর্যন্ত খরচ বেড়ে যাবে।

প্রসঙ্গত, দেশের সমুদ্রপথে আমদানি-রপ্তানির ৯২ শতাংশ এবং কনটেইনার ও পণ্য পরিবহনের ৯৮ শতাংশই সম্পন্ন হয় চট্টগ্রামবন্দর দিয়ে। তাই নতুন এ ট্যারিফ সমন্বয় আমদানি-রপ্তানি ব্যয়ে বড় ধরনের প্রভাব ফেলবে বলে ধারণা করা হচ্ছে। অর্থনীতিবিদদের মতে, ট্যারিফ বাড়ানোর ফলে একদিকে আমদানি ব্যয় বাড়বে, অপরদিকে রপ্তানি খরচও বাড়বে। এতে— ভোক্তা পর্যায়ে পণ্যমূল্য বেড়ে মুদ্রাস্ফীতির চাপ আরও বাড়তে পারে। আন্তর্জাতিক ক্রেতারা বিকল্প উৎসের দিকে ঝুঁকতে পারে, ফলে বৈদেশিক মুদ্রা আয়ে নেতিবাচক প্রভাব পড়বে। শিল্প খাতে কাঁচামাল আমদানির ব্যয় বাড়ানোর কারণে উৎপাদন খরচও বাড়বে।

বাংলাদেশের প্রধান রপ্তানি খাত তৈরি পোশাক বর্তমানে যুক্তরাষ্ট্রের পাল্টা শুল্ক, অর্ডার হ্রাস ও ডলার সংকটে চাপে রয়েছে। তার ওপর বন্দরের ট্যারিফ বাড়ানো হলে খরচ আরও বেড়ে যাবে, যা আন্তর্জাতিক বাজারে বাংলাদেশের প্রতিযোগিতামূলক অবস্থানকে দুর্বল করবে, এমন আশঙ্কার কথা বলছেন এই খাতের ব্যবসায়ীরা।

কালের আলো/এমএএইচ/এইচএন